Audi A6 e-tron Avant: Motor, Akku, Reichweite

Die Hersteller haben es längst verstanden: Es besteht wenig Sinn darin, immer größere Akkus in die Autos hineinzuplanen, um mehr Reichweite zu gewinnen. Das macht die Autos teurer und schwerer als nötig – und weniger nachhaltig als wünschenswert. Reichweite lässt sich auch über die Effizienz steigern. Die steigt bei einem Dienstwagen-Kombi, der viel auf der Autobahn gefahren wird, vor allem über die Aerodynamik: Der Audi A6 e-tron Avant weist einen cw-Wert von 0,24 auf, beim Sportback beträgt der Wert 0,22. Das war 2019 bei der Mercedes A-Klasse noch Weltrekord.

Zur Technik im Audi A6 e-tron sind ebenfalls einige Dinge bekannt: In der Allradvariante, die natürlich quattro heißen wird, arbeiten zwei Permanentmagnetmotoren mit zusammen 350 kW (476 PS) Leistung. Das Drehmoment beträgt 800 Newtonmeter. Die Batterie fasst 100 kWh brutto. Daneben wird es auch schwächere Versionen geben, die nur mit Heckantrieb fahren – eine kleine Abkehr von der Audi-Tradition des Frontantriebs. In den effizientesten Versionen peilt Audi eine WLTP-Reichweite von rund 700 Kilometern an.

Bei einem A6 geht es jedoch nicht nur um Effizienz, sondern auch um Power. Von null auf 100 km/h fahren die dynamischen Versionen des A6 e-tron in weniger als vier Sekunden, effizient ausgelegte Varianten dagegen binnen sieben Sekunden, sagt Audi. Und es geht um Langstreckenperformance: Wie schon im RS e-tron GT, setzt der Hersteller auf ein 800-Volt-Ladesystem, das im Peak mit bis zu 270 kW Ladeleistung an HPC-Chargern laden kann. Audi kündigt an, dass der A6 e-tron Avant 300 Kilometer Reichweite in 10 Minuten nachladen kann. In weniger als 25 Minuten soll die 100-kWh-Batterie von fünf auf 80 Prozent gefüllt sein.