Es hat also wenig mit einer unvorhersehbaren Ausweitung der Produktion des Model 3 zu tun, wenn es in einem Monat den Golf überholt – aber viel mit den Schwierigkeiten bei den Branchenriesen wie Volkswagen (-28% im September), Stellantis (-30%) oder Daimler (-43%). Sie alle können derzeit die Produktion nicht in geplantem Umfang aufrechterhalten. So plant das VW-Werk Wolfsburg 2021 nur noch mit halb so vielen fertiggestellten Fahrzeugen wie vorgesehen. Opel hat die Produktion im Werk in Eisenach bis Jahresende komplett eingestellt. Das liegt nicht an mangelnder Nachfrage, sondern an fehlenden Teilen: Insgesamt werden 2021 weltweit voraussichtlich 11 Millionen Autos weniger gebaut als bestellt, sagt Albert Waas, Partner der Unternehmensberatung Boston Consulting, der „Welt am Sonntag“.

Hier ist Tesla weniger stark betroffen als andere Hersteller. Das liegt nach Ansicht des Automobil-Experten Stefan Bratzel auch daran, dass andere Hersteller im Angesicht der Corona-Krise bereits georderte Chips abbestellt hätten – im Gegensatz zu Tesla. Vor allem sei Tesla jedoch in der Lage, Halbleiter selbst umzuprogrammieren. Beim Thema Software attestiert Bratzel dem US-Konzern einen Vorsprung vor der Konkurrenz. Dennoch: Auch beim US-Elektroauto-Hersteller hakt es, wie Finanzchef Zach Kirkhorn bei der Präsentation der Quartalszahlen im Oktober 2021 einräumt. Auch Tesla leidet unter massiven Lieferprobleme infolge von Chip- und Fracht-Engpässen.

Rekordgewinn für Tesla in Q3 2021

Bei der gleichen Gelegenheit verkündet Kirkhorn einen Rekordgewinn: 1,6 Milliarden Dollar (1,4 Mrd. Euro) verdiente Tesla im dritten Quartal 2021. Das sind beeindruckende Zahlen, zumal angesichts der großen Investitionen. Dabei stammen nur noch knapp 300 Millionen US-Dollar aus dem Handel mit Emissionszertifikaten. Hier sinkt bei anderen Herstellern, die mittlerweile ebenfalls Elektroautos produzieren, Stück für Stück der Bedarf.

Tesla bleibt kreativ darin, Finanzierungsquellen zu erschließen. So hat Tesla im Februar 2021 rund 1,5 Milliarden Dollar in Bitcoins investiert, die nach einigem Auf und Ab aktuell rund 2,5 Milliarden Dollar wert sind. Die Investitionen in das Batteriezellwerk in Grünheide lässt sich Tesla mit voraussichtlich rund 1,13 Milliarden Euro aus dem zweiten Europäischen Batteriezellenprogramm (IPCEI) subventionieren, das ist ein Drittel des aktuellen Gesamtvolumens des Förderprogramms. Und: Tesla öffnet sein Supercharger-Netzwerk für Autos anderer Hersteller. Das hilft gleich doppelt: Tesla kann sich die Aufrüstung der Ladepunkte auf den CCS-Standard vom Staat fördern lassen und danach am Stromverkauf verdienen.