Die größten Vorbehalte gegenüber der Elektromobilität sind die Ladegeschwindigkeit und die Reichweite. Letztere wird oft mit der von Diesel-Fahrzeugen verglichen. Die fahren mit einer Tankladung 1.000 Kilometer weit. Da kann doch ein Elektro-LKW gar nicht mithalten, oder? Der Logistikdienstleister DPD Schweiz, die E-LKW-Marke Futuricum und der Reifenhersteller Continental wollten das Gegenteil beweisen.

Dafür rüsteten die drei Partner einen Volvo FH aus dem Regelbetrieb der DPD Schweiz um. Im regulären Lieferverkehr schafft der LKW rund 300 Kilometer ohne Ladestopp – am Ende des Rekordversuchs sollten es mehr als 1000 sein. „Nach der Umrüstung hatte der 19-Tonner über 680 PS und mit einer Kapazität von 680 Kilowattstunden die größte LKW-Batterie Europas an Bord“, erklärt Adrian Melliger, Geschäftsführer der Designwerk Products AG, dem Unternehmen hinter der Marke Futuricum. Gefahren wurde auf der Teststrecke Contidrom. 

1099 Kilometer in 23 Stunden

Insgesamt 392 Runden drehte der E-Lastwagen auf der 2,8 Kilometer langen ovalen Teststrecke. Nach genau 1.099 Kilometern und etwas mehr als 23 Stunden war der Akku im Lastwagen leer und das Buch der Guinness-Weltrekorde um einen Eintrag reicher. „Wir möchten der Branche eine ernsthafte Alternative für Dieselfahrzeuge anbieten. Deshalb haben wir uns ein Ziel mit Signalwirkung gesteckt: mindestens 1.000 Kilometer Reichweite ohne Zwischenladung“, sagt Adrian Melliger.

Die Rekordfahrt absolvierten zwei Fahrer in Schichten von je 4,5 Stunden. Im Durchschnitt fuhren sie dabei 50 km/h. Laut Futuricum ist die Durchschnittsgeschwindigkeit im gemischten Stadt- und Landverkehr ein realistischer Wert, der dem alltäglichen Einsatz entspräche. Allerdings entfiel das energiefressende regelmäßige Anfahren.

Für drelei Reichweiten braucht es dementsprechend große Akkus. Die Batterie im Futuricum-Lastwagen enthält eine nutzbare Kapazität von 578 kWh. Für die lange Testfahrt ergibt sich daraus ein Verbrauch von 58 kWh auf 100 Kilometern. Gemessen an Gewicht und Größe des Fahrzeugs ist das ein sehr guter Wert. Allerdings fuhr der Truck ohne Ladung und auf ebener Strecke. Bis elektrische Serien-LKW im Alltag weiter als 1000 Kilometer kommen, dauert es wohl noch eine ganze Weile.