1.500 Euro weniger Förderung für das Tesla Model 3

Für Kund*innen des Basismodells bleibt es jedoch nicht allein bei den Preissteigerungen, denn sie erhalten für das Modell seit Oktober auch weniger Förderung vom Staat. Wegen der Preiserhöhungen für das Basismodell sinkt der „Umweltbonus“. Der maximale Förderbetrag liegt bei 9.000 Euro. Zwei Drittel davon steuert der Staat zu, ein Drittel die Hersteller. Die maximale Fördersumme gewährt der Staat jedoch nur auf den Kauf von Elektroautos unterhalb eines Nettolistenpreises der Basisversion von 40.000 Euro, das entspricht einem Bruttopreis von 47.600 Euro. Mit der aktuellen Preiserhöhung reißt das Fahrzeug diese Grenze. Deshalb erhalten Käufer*innen nun 1.500 Euro weniger Förderung. Erhöhter Preis und niedrigere Förderung bedeuten unterm Strich einen Kostenanstieg von 11.500 Euro für das Basismodell Tesla Model 3 innerhalb eines halben Jahres. 

So viel verdient Tesla pro Fahrzeug

Tesla veröffentlichte im Februar, also noch vor der letzten Preissteigerung, seinen Jahresbericht 2021. Laut eigener Aussage hat das Unternehmen im vergangenen Jahr unter allen Autoherstellern die höchste operative Marge eingefahren. Im Jahresbericht schreibt das Unternehmen: „Fertigung ist die entscheidende Kernkompetenz von Tesla. Während Elektroautos aufgrund der teuren Akkus oft als strukturell unrentabel angesehen wurden, waren wir überzeugt, dass Innovationen in der Fertigung, speziell angefertigte Fahrzeuge und Fabriken die Kostenprobleme lösen würden.“ Laut den Kaliforniern sind die Fertigungskosten pro Fahrzeug auf etwa 36.000 US-Dollar (rund 32.600 Euro) gesunken. Bis Februar kostete das Model 3 noch 42.990 Euro. Demnach erzielte Tesla knapp 10.000 Euro Profit an jedem Model 3. Jetzt – durch die letzte Preissteigerung – steigt der Gewinn pro Fahrzeug rechnerisch um nochmal 7.000 Euro.

Zwei Kostenstellen, die Tesla im Vergleich zu klassischen Autobauern nicht belasten dürften, sind Marketing und Vertrieb. Seine PR-Abteilung hat Tesla weitgehend abgeschafft. Klassisches Marketing betreibt der Hersteller ohnehin kaum. Trotzdem will Tesla nach eigenen Angaben die Fertigungskosten in diesem Jahr weiter reduzieren. Wohl auch in Erwartung steigender Rohstoffpreise. So sollen große Gussteile die Produktion vereinfachen und beschleunigen. Beim Tesla Model Y beispielsweise besteht fast der gesamte Hinterwagen aus einem Gussteil und wird nicht mehr aus mehreren einzelnen Bauteilen zusammengeschweißt. Ein Verschweißen der Batterie mit der Karosserie soll Bauteile einsparen. Eine angepasste Zellchemie soll außerdem den Anteil besonders teurer Rohstoffe bei der Batterie-Herstellung reduzieren.