Die Zahlen lesen sich stattlich: Rund 21 Millionen Menschen haben sich in den Monaten Juni, Juli und August das sogenannte 9-Euro-Ticket für öffentliche Verkehrsmittel gekauft. Mit einem Fahrschein konnten sich Bus und Bahn in ganz Deutschland nutzen. Das brachte im Alltag klare Vorteile mit sich – aber auch Nachteile. 

Untersuchungen zeigen, dass die günstigen Fahrscheine dazu geführt haben, dass einerseits deutlich mehr Menschen öffentliche Verkehrsmittel genutzt haben als vorher. Gleichzeitig belegen Studien aber auch, dass sich parallel kein ernsthafter Rückgang der Autos auf den Straßen ergeben hat. Das Wissenschafts-Zentrum Berlin um den renommierten Verkehrsforscher Andreas Knie hat für September eine tiefergehende Analyse der Effekte des 9-Euro-Tickets angekündigt.

Was kommt nach dem 9-Euro-Ticket?

Parallel ist eine politische Diskussion um eine mögliche Fortführung des 9-Euro-Tickets entbrannt. Während die FDP eine „Gratismentalität“ beklagt und keine weiteren Steuermittel für die Finanzierung zur Verfügung stellen will, haben die Grünen eine Art Kompromiss vorgeschlagen. Es soll demnach auch weiterhin ein einheitliches Ticket geben, allerdings zu deutlich erhöhten Konditionen.

Timo Friedmann und Simon Pausch von mobility.talk tauschen sich im Podcast genau darüber aus. Außerdem diskutieren sie, wie es nach dem Auslaufen des Angebots Ende August weitergehen könnte. Eines nämlich ist klar: Diese drei Monate mit einem günstigen und unkomplizierten öffentlichen Verkehr können nur der Anfang gewesen sein.