Es ist so etwas wie die Gretchenfrage der Mobilitätswende: Welches Verkehrsmittel verspricht zu welchen (Klima-)Kosten den meisten Nutzen? Das Zukunftscluster MCube an der TU München hat in einer neuen Studie versucht, genau das zu berechnen. Dafür haben die Forscher*innen exemplarisch den Münchner Stadtverkehr analysiert. Ergebnis: Das Auto verursacht mit 80 Prozent die mit Abstand höchsten externen Kosten aller Verkehrsmittel.

Oder, um es mit den Worten von Studienautor Daniel Schröder zu sagen: „Jeder gefahrene Kilometer mit dem Auto kostet die Gesellschaft mehr als doppelt so viel wie ein gefahrener Kilometer mit dem ÖPNV.“ Zentral für das Verständnis der Studie mit dem sperrigen Titel „Ending the myth of mobility at zero costs: An external cost analysis“ ist die Unterscheidung in sogenannte interne und externe Kosten. Damit soll über die reinen Anschaffungskosten etwa für Züge, Autos oder Fahrräder beziffert werden, wie viel die Gesellschaft etwa mittels Steuergeldern aufbringen muss, um bestimmte Verkehrskonzepte zu ermöglichen.

Externe Kosten vs. interne Kosten

Die Studie bezeichnet alle Kosten, die von den Verkehrsteilnehmern selbst getragen werden, als interne Kosten: also Tickets für den ÖPNV, Buchungen bei Sharing-Anbietern oder die Kosten für die Anschaffung und Nutzung eines Fahrrads oder eines Autos. Dem gegenüber stehen die sogenannten externen Kosten. Also Ausgaben nach dem Prinzip „caused by user, payed by others“. Dazu zählen etwa die Kosten für Bereitstellung von Infrastruktur wie Straßen, Schienen oder Parkplätzen, durch Unfälle entstandene Kosten, durch Stau verursachte Verzögerungen und natürlich die Belastungen für das Klima (im Wesentlichen CO2-Emissionen). Dinge also, die ein einzelner Mensch durch sein Mobilitätsverhalten verursacht, die aber von der Gemeinschaft getragen werden müssen.