Für die meisten Autohersteller gilt das Verbrenner-Aus als beschlossen. Die Frage ist nicht ob es kommt, sondern wann. Sie konzentrieren ihre Investitionen und Entwicklungskapazitäten meist voll auf die Elektromobilität – und kommunizieren das gerne laut und offensiv. Doch BMW schert aus der Kolonne aus. Die speziell und ausschließlich auf Elektroautos zugeschnittene Elektroplattform „Neue Klasse“ der Münchener kommt erst 2025. Bis dahin werden weiter Verbrenner gebaut, klar, das machen alle. Doch BMW macht mehr: Die Bayerischen Motorenwerke arbeiten an einer neuen Generation von Verbrennungsmotoren. Das verriet BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber im Interview mit „Auto, Motor & Sport“.

Demnach seien neue Benziner, Diesel, Sechs- und Achtzylinder geplant. „Die sind dann technologisch auch für die kommenden Abgasnormen gerüstet“, verspricht Weber. Auch am umstrittenen Plug-in-Hybrid-Antrieb hält BMW fest. Das sei weiterhin eine wichtige Brückentechnologie im Übergang zur reinen Elektromobilität. „Ein PHEV, der 80 bis 100 km rein elektrisch schafft, wird die meisten Kunden auch meist rein elektrisch fortbewegen. Das spielt im Übergang eine wirklich wesentliche Rolle.“ Zudem sind viele Weltmärkte laut Weber noch nicht bereit für die Elektromobilität und die E-Mobilität selbst habe noch viel Entwicklungspotenzial. Weber will mit der der nächsten Generation batterieelektrischer Autos die Rendite auf das Niveau von Verbrenner-Fahrzeugen heben – exklusive der E-Auto-Förderung. Laut Weber sind die Effizienzpotenziale bei E-Autos so groß, dass sie künftig auch ohne E-Auto-Förderung profitabel sein können.